Skandal. 🙂 Elektryczny Barton Energy nie tylko dojechał do celu, ale zrobił to bez większej zadyszki! Co więcej – wykonał 120% normy!
• Deklarowany zasięg (wg. producenta): 50 km
• Zrealizowany cel (wg. zegarka z GPS): 47,5 km
• Łączy dystans (wg. zegarka z GPS): 59,2 km
• (Na finiszu skuter wciąż jechał. Powoli, ale jechał. Wydaje nam się, że 60 km było do zrealizowania, może nawet 61 km.)
• (Zdecydowanie większą część dystansu [ok. 70%] przejechaliśmy na najwyższym III trybie mocy.)
• (Pogoda była raczej bezwietrzna, temperatura powietrza to ok. 29 st. C, a waga kierowcy to 79 kg.)
Barton Energy jest motorowerem, a więc jego prędkość jest ograniczona do 45 km/h. Jednak według licznika, skuter rozpędza się do około 60 km/h. Tutaj przydał się zegarek z GPS potrafiący podawać aktualną prędkość, wartości zmierzyliśmy, licznik kłamie – zarówno we wskazaniu prędkości, jak i przebiegu.
Ponadto Energy wyposażony jest w przełącznik trzech trybów mocy silnika elektrycznego. Każdy z trybów różni się prędkością maksymalną oraz charakterem reakcji na ruch manetką gazu. Zerknijcie na tabelkę z prędkością maksymalną względem trybów mocy z podziałem na wskazania licznika i smartwatcha.
| Tryb mocy | V-max wg. licznika | V-max wg. zegarka z GPS |
| III | 60 km/h | 45 km/h |
| II | 47 km/h | 35 km/h |
| I | 33 km/h | 26 km/h |
Skutery elektryczne mają to do siebie, że im bateria bardziej wyładowana, tym osiągi stają się słabsze. To samo miało miejsce w przypadku Bartona Energy. Zamieszczamy więc tabelkę z orientacyjnymi wskazaniami prędkości maksymalnej na III trybie mocy względem przejechanego dystansu:
| Pokonany dystans | V-max na III trybie wg. zegarka z GPS |
| 0-40 km | 45 km/h |
| 40-50 km | ok. 42-38 km/h |
| 50-55 km | ok. 40-35 km/h |
| 55-58 km | ok. 30-20 km/h |
| 58-60 km | ok. 19-15 km/h |
Podsumowując
Barton Energy jest świetnym motorowerem elektrycznym. Potrafi zajechać naprawdę daleko, bo 60 km to nie-byle-wyczyn. Naładowanie pełnej zajmuje kilka godzin (6-7 godzin wg. producenta), a kosztuje poniżej 2 zł. Do tego warto też wziąć pod uwagę brak potrzeby wymiany oleju, świecy zapłonowej, a rozrusznik (lub kopniak) także nigdy się nie zepsuje, bo go nie ma. Sami potraficie porównać te wydatki do tradycyjnych silników spalinowych.
Jazda elektrykiem jest zupełnie naturalna, a reakcja na ruch manetki jest przewidywalna. Są też trzy tryby mocy.
Pod wszystkimi innymi względami praktycznymi, Barton Energy jest bardzo dobry. Wygodny, obszerny i pewny w prowadzeniu. Ale to temat na osobny test. Jednak już teraz możemy Wam zdradzić, że za 4499 zł, Barton Energy to świetny wybór.
