Kolejne dwa super turnusy na zbliżający się jubileusz 10-lecia turnusów treningowych Los Cojones. Określenie „Pit Grab” nawiązuje, do faktu, że trzech uczestników zgarnie po nowiutkim pit bike’u IMR Corse !40RR. Oczywiście, na życzenie pomożemy zorganizować transport do Polski. Zabawy sportowe przeprowadzone w piątek, ostatniego dnia treningu, zdecydują o tym kto wraca do domu z motocyklem. Dostępne daty to 3-10 października 2026 oraz 6-13 lutyego 2027.
Nie ma żadnych, haczyków, ani kruczków. Cena turnusu też nie jest większa niż zwykle. Wynosi jak zawsze 1490 euro, a w pakiecie każdy z uczestników otrzymuje nowy kombinezon XFour. Maksymalne ilość osób na turnusach „Pit Grab” to 9. riderów, z czego trzech oprócz nowych kombinezonów zabierze do domu IMR Corsa 140RR o wartości 1500 euro. Motocykle będą mogły być zabrane przez Was od razu, lub będą na Wasze żądanie wydane kurierowi w dowolnym czasie. Aby dokonać rezerwacji należy wpłacić 1000 euro przy zgłoszeniu, a 490 euro jest płatne po przyjeździe po przyjeździe na miejsce. Komplet informacji znajdziecie poniżej. W celu rezerwacji, dopytania szczegółów, kontaktujcie się przez Whatsup na nr +34 691 926 810, lub mailowo : [email protected]. Czekają na Was motocykle, data logery, ostry trening i sporo zabaw sportowych- wszystkie szczegóły znajdziecie poniżej.
Zgodnie w informacją wyżej, każdy uczestnik otrzyma nowy kombinezon firmy X-Four w wersji jakiej używają zawodnicy hiszpańskiego pucharu Mir Cup (tutaj znajdziesz więcej informacji na temat kombinezonów: https://motormania.com.pl/wszystkie-artykuly/kombinezon-x-four/ ).
W cenie pakietu otrzymujesz: 7 noclegów w prywatnym pokoju w naszej hacjendzie położonej 25 km od centrum Almerii (Hiszpania, Costa del Sol), transfer z lotniska w Maladze, 5 dni treningu motocyklowego (1 dzień flat track + 4 dni jazdy po asfalcie, transport na treningi w cenie), motocykle treningowe w cenie (bez kaucji i dodatkowych kosztów), opony, paliwo i wszelkie szkody uwzględnione są w cenie. No i oczywiście, jeżeli zaliczysz dobre wyniki w zabawach sportowych to zabierzesz do domu nowego IMR Corse 140RR.
Swój nowy kombinezon otrzymasz na miejscu po przyjeździe. Potrzebujemy tylko Twojego wzrostu i wagi.
To nie wszystko. Ponieważ jeden z najtrudniejszych dni treningowych na Los Cojones Boot Camp poświęcony jest nauce kontrolowania uślizgu, po dokonaniu rezerwacji otrzymasz link do naszego materiału teoretycznego, który przygotuje Cię do treningu od strony zrozumienia zasad zarządzania uślizgiem. Dzięki temu będziemy mogli poświęcić więcej czasu na jazdę niż na rozmowy, gdy już będziecie na miejscu.
Trening Los Cojones: DLA KOGO?
Dla każdego, kto poważnie myśli o poprawie swoich umiejętności. Dla każdego, kto jest gotowy na małe kroki wykraczające poza strefę komfortu i robienie realnych postępów. Jeśli jesteś zaawansowanym riderem możesz popracować nad poprawą swoich umiejętności sportowych. Monitorować dane telemetryczne, aby pracować nad punktami hamowania i skrętu, liniami i kątami pochylenia. Jeśli potrzebujesz treningu, aby po prostu czuć się bezpieczniej i pewniej na drodze, zdobędziesz przełomową wiedzę na temat zmiany pozycji ciała, wchodzenia w zakręty na hamowaniu, budowania pochylenia i ustawień zawieszenia. Obejrzyj ten krótki film krótko przedstawiający pracę na Los Cojones, a później sprawdź szczegóły poniżej.
Po 8. latach prowadzenia 42. obozów treningowych rocznie, zdobyliśmy cenne doświadczenie w znajdowaniu najskuteczniejszych sposobów doskonalenia umiejętności jazdy. Bazujemy na implementacji wiedzy „wykradanej” z treningów regularnych zawodników MotoGP – będąc tutaj, w Hiszpanii, mamy okazję sporadycznie trenować z gwiazdami największego formatu, a później przekazywać wam zdobytą wiedzę.
Z arsenału zawodników MotoGP, dla uczestników Los Cojones Boot Camp, wybraliśmy dwa składniki treningowe. Chcemy, abyście zaliczyli etap flat trackowy oraz etap asfaltowy na motocyklach typu Pit Bike ( IMR 155 Race Pro) oraz IMR 190 Race Pro). Z biegiem lat odkryliśmy, że to najlepsza mieszanka, aby szybko poprawiać umiejętności jazdy. Flat track pomoże Wam błyskawicznie zrozumieć uślizgi i radykalnie poprawi pracę ciałem, a także zrozumiecie znaczenie siedzenia z przodu. Skupimy się na technice „podnoszenia” motocykla podczas przyspieszania. Aby lepiej zrozumieć flat track możecie spojrzeć na filmik, jak próbujemy dotrzymać kroku Pedro Acoście.. Tak czy inaczej, staramy się jak najczęściej trenować z najlepszymi, aby przekazać Wam zaawansowaną wiedzę.
Od zawodników MotoGP nauczyliśmy się, że jazda na MiniGP lub pit bike’ach pozwala przekraczać granice przy maksymalnie zminimalizowanym ryzyku kontuzji. To świetny sposób nie tylko na naukę podstaw, ale także niezwykle efektywna droga do opanowania bardziej zaawansowanych technik, takich jak użycie uślizgu na wejściu w zakręt. Dlatego na Los Cojones Boot Camp zostanie Wam przydzielony pit bike na oponach wyścigowych PMT z rejestratorem danych Race Box.
Dzięki dywersyfikacji zajęć treningowych, codziennemu filmowaniu, analizie danych telemetrycznych i indywidualnym podejściu, Los Cojones Boot Camp oferuje unikalną możliwość efektywnego podniesienia poziomu zrozumienia jazdy na motocyklu.
CZEGO SIĘ SPODZIEWAĆ?
Istotą obozu szkoleniowego Los Cojones jest nauka samodzielnej pracy z danymi dotyczącymi jazdy. Dzięki rejestratorowi danych Racebox każda sesja dostarczy Ci sumę wniosków, stanowiących precyzyjne wskazówki dotyczące tego, co należy zmienić w sposobie jazdy. Stały monitoring czasów okrążeń, kątów pochylenia, linii jazdy i wielu innych elementów będzie podstawą codziennych wskazówek dotyczących jazdy na asfalcie. Indywidualnych dla każdego uczestnika.
Podczas czterech dni pracy na asfaltowym torze wyścigowym, po każdej sesji będziesz miał dostęp do wielu podstawowych danych analitycznych ( dynamiki hamowania, dynamiki przyspieszenia, kątów złożenia, punktów skrętu, linii przejazdu). Nałożysz swoje okrążenia na okrążenie optymalne i porównasz je. Przeanalizujesz wykresy, takie jak ten poniżej, wybierzesz element do poprawy przy kolejnym wyjeździe – poprawisz wyniki w kolejnej sesji.
Twój motocykl treningowy będzie wyposażony w rejestrator danych Racebox. Zaleca się zabranie komputera, ponieważ większy ekran ułatwia analizę. Alternatywnie, będziesz mógł analizować dane na swoim smartfonie.
SZCZEGÓŁOWY HARMONOGRAM OBOZU SZKOLENIOWEGO LOS COJONES
Sobota – odbiór z lotniska w Maladze i transfer do hacjendy. Znajduje się ona 2 godziny jazdy od lotniska. Uwaga, nasza hacjenda nie jest hotelem 🙂 – pobyt ma charakter dzielenia wspólnego domu. Dostaniesz swój pokój i łazienkę, a resztę przestrzeni dzielimy wspólnie. Dom ma tradycyjny hiszpański styl, a sam pobyt integracyjny charakter.
2) Niedziela – to dzień odpoczynku po podróży. Wieczorem przy grillu robimy briefing, przymierzamy kombinezony i omawiamy wszystko co niezbędne, aby tydzień treningowy minął nam jak najsprawniej.
3) Poniedziałek – pierwszy trening flat trackowy. Flat track jest ważnym treningiem przygotowującym do szybkiej jazdy po asfalcie. Pomaga łatwiej zrozumieć granice przyczepności, ponieważ pojawiają się one bardzo wcześnie. Dowiesz się, jak ważne jest siedzenie z przodu i jak bezpiecznie pochylać motocykl w warunkach słabej przyczepności. Zrozumiesz, dlaczego musimy różnicować pozycję ciała w zależności od tego, czy wchodzimy, czy wychodzimy z zakrętu. Trening flat trackowy prowadzimy na motocyklach IMR 250FT. Koła 17 cali, 18 KM. Będziemy zaczynać ok. 10.00 . Czas trwania treningu zawsze zależy od kondycji zawodników – jest on wymagający fizycznie, więc przewidujemy od 3. do 4. godzin całkowitego czasu poświęconego na te zajęcia. Ten trening prowadzimy w dwóch grupach po 4 osoby każda. Zmiany pomiędzy grupami odbywają się co 4 minuty dla ćwiczeń wymagających fizycznie i co 10 minut dla sesji na owalu.
3) Wtorek – Slide Zone Day. To pierwszy trening na asfalcie gdzie przesiadamy się na IMR 190 oraz 155 Race Pro ( które później będą Wasze). Naszym celem pierwszego dnia jest przeniesienie doświadczenia kontroli uślizgów z flat tracku na asfalt. Ze szczególnym naciskiem na rolę tylnego hamulca, pracę ciałem i planowaniem uślizgu. Startujemy o 9:00 i pozostajemy na torze do około 15:00.
4) Środa – jazda w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na torze Copo. To dzień, w którym skupimy się na płynności prowadzenia maszyny i wypracowaniu prawidłowej linii przejazdu. Wykorzystamy analizę danych Racebox i omówimy nagrania onboard, aby zapewnić wysoką efektywność pracy. Czasy okrążeń będą odzwierciedlać postępy w znajdowaniu odpowiednich punktów hamowania i skręcania.
5) Czwartek – jazda w drugą stronę na torze Copo. Zmiana kierunku toru pozwoli na dywersyfikację treningu i ponowne wdrożenie analiz przy innej konfiguracji jazdy. Dodatkowe ćwiczenia pozwolą skoncentrować się na poprawnym patrzeniu i poprawie pozycji ciała. Jak zawsze, będziecie korzystać z rejestratora danych Racebox, a Wasza praca będzie filmowana, aby lepiej zrozumieć, co robicie dobrze, a co należy zmienić.
6) Piątek – to dzień rywalizacji sportowej. Zabawy będą polegać na mini wyścigach oraz różnych zadaniach związanych z pokonaniem określonych konfiguracji ( typu ósemka, slalom itp) na czas. Suma zdobytych punktów ustawi nam kolejność w generalnej klasyfikacji uczestników. Pierwsza trójka otrzymuje motocykle.
PŁATNOŚCI I KOSZTY DODATKOWE
Prosimy o rozważne i odpowiedzialne podejmowanie decyzji – oferta jest bezzwrotna.
Rezerwacja: [email protected] lub telefonicznie/WhatsUp +34 691 926 810.
Cena zawiera transfer z lotniska, 7-dniowy nocleg w prywatnym pokoju w hacjendzie, transport, 5 dni treningowych, wynajem motocykli treningowych, paliwo, pokrycie szkód w motocyklach.
Cena nie obejmuje przelotów do Malagi ani wyżywienia – posiłki można przygotowywać samodzielnie w hacjendzie lub jeść w restauracjach.
Dodatkowo uczestnicy muszą wnieść opłatę za korzystanie z toru asfaltowego Copo, która wynosi łącznie 75 euro za cały czas treningów ( 75 euro za 4 dni jazdy łącznie). Opłatę tę uiszcza się na torze, kartą lub gotówką.
ZASADY WYPADKÓW
Pompki :). To umowna, honorowa kara za przewrócenie motocykla. Po sesji w której nastąpił upadek ( lub więcej) należy wykonać 10 pompek za każdą przewrotkę. Panie mogą robić przysiady. Wypadki na flat tracku nie wiążą się z żadnymi dodatkowymi konsekwencjami.
Na asfalcie pierwsze 7 kraks to żartobliwa kara umowna w postaci 10 pompek za każdą. Jeśli kraksy będą się dalej powtarzać, za każdą kolejną, począwszy od ósmej, trzeba będzie uiścić opłatę mobilizującą do większej koncentracji w wysokości 5 euro na „piwo dla trenera”. Oczywiście, oprócz dodatkowych pompek :).
3) Uczestnik ma dostęp do bezpłatnych części zamiennych, takich jak kierownice, dźwignie, sety, podnóżki itp., a także bezpłatny dostęp do narzędzi. W przypadku uszkodzenia, uczestnik wymienia proste do zastąpienia uszkodzone części na nowe samodzielnie. W mało prawdopodobnym przypadku kraksy, która spowoduje uszkodzenia niemożliwe do naprawienia, zawodnik otrzyma drugi motocykl bez dodatkowych opłat.
ZASADY ODBIORU Z LOTNISKA
Wybierz samolot, który ląduje w Maladze przed godziną 22:00. Jeżeli nie masz takiej możliwości, skontaktuj się z nami w sprawie możliwości odbioru po godzinie 22:00 zanim kupisz bilet.
Po wylądowaniu bądź trzeźwy. Lubimy się bawić, ale Twoje zachowanie nie może być uciążliwe dla innych podróżnych.
Musimy poczekać na lądowanie wszystkich pasażerów przed udaniem się do hacjendy. Jeśli lądujesz o 9:00, a ostatnia osoba o 19:00, możesz zaplanować zwiedzanie Malagi lub spędzenie czasu na plaży. Na krótko przed turnusem podamy Ci informacje o przylotach innych uczestników.
Jeśli uznasz to za uciążliwe, możesz rozważyć wypożyczenie samochodu, i dojechanie do hacjendy wcześniej. Poza sezonem turystycznym tygodniowy koszt wypożyczenia samochodu na lotnisku w Maladze wynosi około 100 euro. Z przyjemnością doradzimy, gdzie wypożyczyć samochód – mamy kilka zniżek, z których możesz skorzystać.
Zapraszamy 🙂
