BMW R1200RT od zawsze było jednym z najlepszych motocykli w klasie turystycznej. Teraz ma być jeszcze lepsze.
W modelu 2014 przede wszystkim znalazł się nowy silnik bazujący konstrukcyjne na tym znanym z R1200GS – oznacza to częściowe chłodzenie cieczą. W RT jednak zwiększono przeciwwagi wału i alternatora, co owocuje wyższą kulturą pracy. Wydłużono też 
przełożenie główne, co będzie pomocne w trasie. Osiągi to 125 KM i 125 Nm czyli o 15 KM i 5 Nm więcej niż w poprzednim modelu.
W standardzie znalazła się kontrola trakcji ASC oraz dwa tryby jazdy – rain i road. Dokupić można opcję Pro, który dodaje tryb jazdy Dynamic oraz HSC, czyli system wspomagający ruszanie pod górę. Na pokładzie znalazł się też Gear Shift Assistant Pro, czyli pomocnik zmiany biegów. Dzięki temu przełożenia w górę i w dół, przy użytkowych obciążeniach i prędkościach, można zmieniać bez użycia sprzęgła i bez zmiany pozycji manetki gazu.
http://youtu.be/WFSRPLuQhXU
Podwozie to nowa rama główna i oczywiście zawieszenie Telelever i Paralever, które można doposażyć w półaktywny system ESA, który sam dopasowuje tłumienie do warunków jazdy. Poza tym obniżono pozycję kierowcy o 20 mm oraz poprawiono komfort jazdy – aerodynamika działa jeszcze lepiej, a owiewka jest regulowana. R1200RT 2014 waży z płynami 274 kg, czyli o 15 kg więcej, niż poprzednik. Przedni reflektor jest podobny do tego z K1600, jednak nie posiada automatycznego kierunkowania stopa światła. Jako opcja jest światło dzienne LED. Zupełnie nowa jest deska rozdzielcza, teraz posiada ekran TFT 5,7 cala obsługujący komputer pokładowy i można ją doposażyć w zintegrowany uchwyt na nawigację. System audio znalazł się w opcji.
BMW R1200RT 2014 – dane techniczne:
| Engine | |
| Type | Air/liquid-cooled four stroke flat twin engine, double overhead camshaft, one balance shaft |
| Bore x stroke | 101 mm x 73 mm |
| Capacity | 1,170 cc |
| Rated output | 92 kW (125 hp) at 7,750 rpm |
| Max. torque | 125 Nm at 6,500 rpm |
| Compression ratio | 12.5 : 1 |
| Mixture control / engine management | Electronic intake pipe injection |
| Emission control | Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3 |
| Performance / fuel consumption | |
| Maximum speed | over 200 km/h |
| Fuel consumption per 100 km at constant 90 km/h | 3.9 l |
| Fuel consumption per 100 km at constant 120 km/h | 5.3 l |
| Fuel type | Unleaded super, octane number 95 (RON) |
| Electrical system | |
| Alternator | three-phase alternator 540 W |
| Battery | 12 V / 16 Ah, maintenance-free |
| Power transmission | |
| Clutch | oil lubricated clutch, hydraulically operated |
| Gearbox | Constant mesh 6-speed gearbox with helical gear teeth |
| Drive | Shaft drive |
| Chassis / brakes | |
| Frame | Two-section frame consisting of front and rear sections, load-bearing engine-gearbox unit |
| Front wheel location / suspension | BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 37 mm, central spring strut |
| Rear wheel location / suspension | Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable |
| Suspension travel front / rear | 120 mm / 136 mm |
| Wheelbase | 1,485 mm |
| Castor | 116 mm |
| Steering head angle | 63.6° |
| Wheels | Cast aluminium wheels |
| Rim, front | 3.50 x 17″ |
| Rim, rear | 5,50 x 17″ |
| Tyres, front | 120/70 ZR 17 |
| Tyres, rear | 180/55 ZR 17 |
| Brake, front | Dual disc brake, floating brake discs, diameter 320 mm, four-piston fixed calipers |
| Brake, rear | Single disc brake, diameter 276 mm, double-piston floating caliper |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (part-integral) |
| Dimensions / weights | |
| Length | 2,222 mm |
| Width (incl. mirrors) | 982.8 mm (incl. panniers: 984.5 mm) |
| Height (excl. mirrors) | 1,415.6 mm |
| Seat height, unladen weight | 805 / 825 mm (high seat*: 830 / 850 mm; low seat*: 760 / 780 mm) *OE |
| Inner leg curve, unladen weight | 1.810 / 1.850 mm (high seat*: 1875 / 1915 mm; low seat*: 1.740 / 1.780 mm) *OE |
| Unladen weight, road ready, fully fuelled 1) | 274 kg |
| Dry weight | |
| Permitted total weight | 495 kg |
| Payload (with standard equipment) | 221 kg |
| Usable tank volume | 25 l |
| Reserve | approx. 4 l |
