Honda VFR800F 2014 – taka sama, ale nowa! [video i specyfikacja]
Piotr Jędrzejak
6 listopada 2013

Legendarna VFR800F powróciła – tak jak się spodziewaliśmy! Ma nowszy wygląd, lepsze zawieszenie, bardziej elastyczny silnik, kontrolę trakcji, mniejszą masę, zmodernizowany VTEC i trochę elektroniki!

Honda ocenia, że po samej Europie jeździ około 75000 VFRek. Właśnie ci ludzie oraz ogromna rzesza fanów chcieli nowego modelu, a Wielkie Skrzydło postanowiło sprostać oczekiwaniom. Motocykl miał być wysokiej jakości, z mocnym niskim i średnim zakresem obrotów, lekki i wąski, ale pojemny i potężny oraz nawiązujący do stylu i emocji VFRek z przeszłości. Dokładnie taki jest model 2014.

Silnik ma układ V4 o kącie rozwarcia 90°, chłodzenie cieczą, 16 zaworów, po dwa wałki rozrządu na głowicę, pojemność 782 cm3 oraz oczywiście system VTEC. Działanie tego ostatniego, dla przypomnienia, polega na używaniu tylko dwóch zaworów na cylinder przy niskich obrotach oraz na dołączaniu kolejnych dwóch przy wysokich obrotach. Teraz jednak ten moment jest zdecydowanie bardziej wygładzony, wręcz niewyczuwalny. Maksymalna moc to 104,5 KM przy 10250 obr, a moment obrotowy wynosi 75,1 Nm przy 8500 obr. Wartości te są delikatnie niższe niż w poprzedniej VFR (o 3,5 KM oraz 4,9 Nm), ale za to osiągane są niżej, a cały dolny i środkowy zakres pracy są mocniejsze. Do tego na pokładzie znalazła się seryjnie montowana kontrola trakcji TCS. Model 2014 jest również o 10 kg lżejszy i waży teraz 239 kg w stanie gotowym do jazdy, ale bez paliwa.

Główna rama aluminiowa pozostała identyczna, zmieniona jest tylko tylna rama pomocnicza. W podwoziu ukrył się zupełnie nowy wahacz Pro-Arm współpracujący z gazowym amortyzatorem HMAS z systemem dźwigienek Pro-Link – posiada zdalną regulację napięcia wstępnego oraz tłumienia odbicia. Przedni widelec HMAS ma średnicę 43 mm, regulację napięcia i tłumienia. Przednie zaciski posiadają 4 tłoczki i montowane są radialnie. ABS jest w standardzie, a system quick shifter po raz pierwszy w Hondzie można założyć bolt-on. Układ wydechowy zmienił swój układ i spod zadupka trafił tradycyjnie na bok. Wysokość kanapy regulowana jest o 20 mm. Po raz pierwszy w hondzie przednia lampa (tak jak tylna) świeci technologią LED. Kierunkowskazy z przodu są w lusterkach, a z tyłu zostały zintegrowane z lampą – posiadają również zaawansowany system automatycznego wyłączania. W standardzie znalazły się też manetki podgrzewane w 5 stopniach, a kluczyk ma kształt ‚wave’ znany z samochodów.

O ile wygląd nowej VFR800F się przyjmie (jak uważacie?), zapowiada się kolejny świetny motocykl!

Honda VFR800F 2014 – dane techniczne:

ENGINE
TypeLiquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC 90° V-4
Displacement782cm3
Bore ´ Stroke72mm x 48mm
Compression Ratio11.8 : 1
Max. Power Output77.9kW @ 10,250rpm
Max. Torque75.1Nm @ 8,500rpm
Oil Capacity3.8L
FUEL SYSTEM
CarburationPGM-FI electronic fuel injection
Fuel Tank Capacity21.5L
Fuel Consumption17.8km/l (WMTC mode)
ELECTRICAL SYSTEM
StarterElectric
Battery Capacity12V/11AH
ACG Output420W
DRIVETRAIN
Clutch TypeWet, multiplate with coil springs
Transmission Type6-speed
Final DriveO-ring sealed chain
FRAME
TypeDiamond; triple-box-section aluminium twin-spar
CHASSIS
Dimensions (L´W´H)2,134 x748 x1,203mm
Wheelbase1,460mm
Caster Angle25° 30′
Trail95mm
Seat Height789mm / 809mm
Ground Clearance126mm
Kerb Weight239kg
SUSPENSION
Type Front43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel
Type RearPro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel
WHEELS
Type Front10-spoke diecast aluminium
Type Rear10-spoke diecast aluminium
Rim Size Front17M/C x MT3.5
Rim Size Rear17M/C x MT5.5
Tyres Front120/70-ZR17M/C (58W)
Tyres Rear180/55-ZR17M/C (73W)
BRAKES
ABS System Type2channel ABS
Type Front310 x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads
Type Rear256 x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
INSTRUMENTS & ELECTRICS
InstrumentsDigital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
Security SystemTBC
HeadlightLED (Hi-2 / Low-2), with extension
TaillightLED x 9 (tail), LED x 9 (stop)
Piotr Jędrzejak
Redaktor naczelny

Głównodowodzący portalem. Nie je, nie śpi, żyje newsami ze świata motocyklowego. Związany z laptopem. Zdarza mu się poprawiać "waCHacze" po kumplach z redakcji. Po mieście szaleje Street Triplem 675. Skontaktuj się Masz sprawę ? Skontaktuj się:

Materiały premium

czytaj kolejne artykuły