Legendarna VFR800F powróciła – tak jak się spodziewaliśmy! Ma nowszy wygląd, lepsze zawieszenie, bardziej elastyczny silnik, kontrolę trakcji, mniejszą masę, zmodernizowany VTEC i trochę elektroniki!
Honda ocenia, że po samej Europie jeździ około 75000 VFRek. Właśnie ci ludzie oraz ogromna rzesza fanów chcieli nowego modelu, a Wielkie Skrzydło postanowiło sprostać oczekiwaniom. Motocykl miał być wysokiej jakości, z mocnym niskim i średnim zakresem 
obrotów, lekki i wąski, ale pojemny i potężny oraz nawiązujący do stylu i emocji VFRek z przeszłości. Dokładnie taki jest model 2014.
Silnik ma układ V4 o kącie rozwarcia 90°, chłodzenie cieczą, 16 zaworów, po dwa wałki rozrządu na głowicę, pojemność 782 cm3 oraz oczywiście system VTEC. Działanie tego ostatniego, dla przypomnienia, polega na używaniu tylko dwóch zaworów na cylinder przy niskich obrotach oraz na dołączaniu kolejnych dwóch przy wysokich obrotach. Teraz jednak ten moment jest zdecydowanie bardziej wygładzony, wręcz niewyczuwalny. Maksymalna moc to 104,5 KM przy 10250 obr, a moment obrotowy wynosi 75,1 Nm przy 8500 obr. Wartości te są delikatnie niższe niż w poprzedniej VFR (o 3,5 KM oraz 4,9 Nm), ale za to osiągane są niżej, a cały dolny i środkowy zakres pracy są mocniejsze. Do tego na pokładzie znalazła się seryjnie montowana kontrola trakcji TCS. Model 2014 jest również o 10 kg lżejszy i waży teraz 239 kg w stanie gotowym do jazdy, ale bez paliwa.
Główna rama aluminiowa pozostała identyczna, zmieniona jest tylko tylna rama pomocnicza. W podwoziu ukrył się zupełnie nowy wahacz Pro-Arm współpracujący z gazowym amortyzatorem HMAS z systemem dźwigienek Pro-Link – posiada zdalną regulację 
napięcia wstępnego oraz tłumienia odbicia. Przedni widelec HMAS ma średnicę 43 mm, regulację napięcia i tłumienia. Przednie zaciski posiadają 4 tłoczki i montowane są radialnie. ABS jest w standardzie, a system quick shifter po raz pierwszy w Hondzie można założyć bolt-on. Układ wydechowy zmienił swój układ i spod zadupka trafił tradycyjnie na bok. Wysokość kanapy regulowana jest o 20 mm. Po raz pierwszy w hondzie przednia lampa (tak jak tylna) świeci technologią LED. Kierunkowskazy z przodu są w lusterkach, a z tyłu zostały zintegrowane z lampą – posiadają również zaawansowany system automatycznego wyłączania. W standardzie znalazły się też manetki podgrzewane w 5 stopniach, a kluczyk ma kształt 'wave’ znany z samochodów.
O ile wygląd nowej VFR800F się przyjmie (jak uważacie?), zapowiada się kolejny świetny motocykl!
Honda VFR800F 2014 – dane techniczne:
| ENGINE | |
| Type | Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC 90° V-4 |
| Displacement | 782cm3 |
| Bore ´ Stroke | 72mm x 48mm |
| Compression Ratio | 11.8 : 1 |
| Max. Power Output | 77.9kW @ 10,250rpm |
| Max. Torque | 75.1Nm @ 8,500rpm |
| Oil Capacity | 3.8L |
| FUEL SYSTEM | |
| Carburation | PGM-FI electronic fuel injection |
| Fuel Tank Capacity | 21.5L |
| Fuel Consumption | 17.8km/l (WMTC mode) |
| ELECTRICAL SYSTEM | |
| Starter | Electric |
| Battery Capacity | 12V/11AH |
| ACG Output | 420W |
| DRIVETRAIN | |
| Clutch Type | Wet, multiplate with coil springs |
| Transmission Type | 6-speed |
| Final Drive | O-ring sealed chain |
| FRAME | |
| Type | Diamond; triple-box-section aluminium twin-spar |
| CHASSIS | |
| Dimensions (L´W´H) | 2,134 x748 x1,203mm |
| Wheelbase | 1,460mm |
| Caster Angle | 25° 30′ |
| Trail | 95mm |
| Seat Height | 789mm / 809mm |
| Ground Clearance | 126mm |
| Kerb Weight | 239kg |
| SUSPENSION | |
| Type Front | 43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel |
| Type Rear | Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel |
| WHEELS | |
| Type Front | 10-spoke diecast aluminium |
| Type Rear | 10-spoke diecast aluminium |
| Rim Size Front | 17M/C x MT3.5 |
| Rim Size Rear | 17M/C x MT5.5 |
| Tyres Front | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Tyres Rear | 180/55-ZR17M/C (73W) |
| BRAKES | |
| ABS System Type | 2channel ABS |
| Type Front | 310 x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads |
| Type Rear | 256 x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads |
| INSTRUMENTS & ELECTRICS | |
| Instruments | Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock |
| Security System | TBC |
| Headlight | LED (Hi-2 / Low-2), with extension |
| Taillight | LED x 9 (tail), LED x 9 (stop) |
