CTX1300, CTX700N, CTX700 – kolejne Hondy 2014!

Duży CTX to nowoczesny cruiser z owiewką, a mniejsze CTXy to połączenie cruiserów z motocyklami miejskimi!

CTX1300 jest nowoczesnym podejściem do tematu turystycznych criuserów. Łączy w sobie komfort jazdy, lekkość prowadzenia i stabilność z technologią – mocnym silnikiem V4, kontrolą trakcji, C-ABSem, światłami LED i automatycznie wyłączającymi się kierunkowskazami.

Motocykl to zupełnie nowa konstrukcja, która jednak miała już okazję być wyszpiegowana. Pozycja za kierownicą jest wyprostowana, a same manetki zostały wyciągnięte blisko motocyklisty. Podnóżki są komfortowo z przodu. Silnik pochodzi wprost z ST1300 Pan European i dysponuje mocą 83 KM w połączeniu z potężnym momentem 103 Nm. Masa to wprawdzie aż 338 kg bez paliwa, jednak połączenie mocnego silnika i odpowiednio skonfigurowanego zawieszenia ma gwarantować odpowiednie emocje z jazdy. Napęd odbywa się za pomocą manualnej skrzyni 5-biegowej oraz wału napędowego. Podwójna rama kołyskowa współpracuje z widelcem o śr. 43 mm oraz dwoma amortyzatorami z tyłu.

Na pokładzie nie zabrakło dodatków klasy premium, jak światła całkowicie w technologii LED, manetki z podgrzewaniem w 5 stopniach, czy system audio obsługujący Bluetooth. Kufry są montowane fabrycznie, a przednia owiewka odpowiednio chroni przed wiatrem. Styl motocykla nawiązuje do Goldwinga F6B. Kierunkowskazy wyłączają się automatycznie, monitorując prędkość, czas i przejechany dystans.

CTX700 oraz CTX700N to siostrzane modele, w których jedyna różnica polega na braku owiewki oraz kufrów w przypadku modelu N. Poza tym, są to bardziej cruiserowe odmiany Hondy z rodziny NC. Łączą w sobie cechy motocykli ulicznych z cruiserami, mając przy okazji w standardzie ABS oraz automatyczną skrzynię DCT.

Silnik to jednostka dwucylindrowa o pojemności 670 ccm, zapożyczona z poprzednich wcieleń Hondy NC. Generuje 47 KM mocy oraz 60 Nm momentu obrotowego, co pozwala na jazdę w przypadku posiadania prawka kat. A2. Niski środek ciężkości i niska kanapa, przy naturalnej pozycji jazdy, nawet mimo wagi 244 kg (227 kg dla wersji N) czynią z niego poręczny motocykl do uniwersalnego użytku.

CTXy 700 weszły do sprzedaży już w mijającym właśnie sezonie, jednak w Polsce dostępne będą od roku 2014.