BMW S1000RR 2015 – więcej mocy, mniejsza masa [dane, zdjęcia, video]
Piotr Jędrzejak
30 września 2014

Jedną z nowości od BMW na trwających właśnie targach Intermot jest odświeżone BMW S1000RR.

Z zewnątrz nie zmieniło się zbyt wiele i mimo odświeżenia wyglądu motocykla praktycznie z każdej strony, nikt nie będzie miał wątpliwości, że to wciąż S1000RR. Zauważyliście, że asymetryczne światła zamieniły się stronami?

Zdecydowanie więcej dzieje się pod plastikami – lżejsza rama jest jeszcze bardziej zoptymalizowana pod względem sztywności, a ponadto zmieniła się geometria (kąt główki ramy, wyprzedzenie koła, rozstaw osi, punkt mocowania wahacza), co ma pomóc w urywaniu kolejnych setnych sekundy na torze.

Więcej mocy z pewnością też nie zaszkodzi. Dodatkowe 6 KM oraz rozciągnięcie momentu obrotowego udało się uzyskać dzięki zmianom w głowicy i dolocie powietrza – teraz osiągi to 199 KM przy 13,500 obr/min oraz 113 Nm przy 10,500 obr/min. Warto zauważyć, że niemalże pełny moment dostępny jest w szerokim zakresie od 9,500 (112 Nm) do 12,000 (113 Nm) obr/min.

S1000RR schudł o 4 kg i teraz waży 204 kg z pełnym zbiornikiem paliwa. To było możliwe dzięki zastosowaniu lżejszego akumulatora oraz nowego układu wydechowego – usunięto przedni tłumik, a tylny został przekonstruowany. Według nas jest zdecydowanie zbyt ogromny…

Cała elektronika, wliczając w to tryby jazdy, 7-stopniową kontrolę trakcji, quick shifter (działający również jako down shifter), ogranicznik prędkości w boksach również przeszły modyfikacje. Do nowego S1000RR można zamówić sobie zawieszenie DDC (Dynamic Damping Control) znane z modelu HP4.

W katalogu opcji do S1000RR znalazła się też jeszcze jedna nowinka – elektroniczny tempomat. Jesteście w stanie odpowiedzieć nam po co tempomat w sprzęcie do cięcia winkli?

Engine
TypeWater/oil-cooled 4-cylinder 4-stroke in-line engine, four titanium valves per cylinder, two overhead camshafts
Bore x stroke80 mm x 49.7 mm
Capacity999 ccm
Rated output146 kW (198 hp) at 13.500 rpm
Max. torque113 Nm at 10.500 rpm
Compression ratio13.0:1
Mixture control / engine managementElectronic injection
Emission controlClosed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
Performance / fuel consumption
Maximum speedover 200 km/h
Fuel consumption per 100 km at constant 90 km/h5.7 l
Fuel consumption per 100 km at constant 120 km/h5.9 l
Fuel typeSuper (premium) unleaded, octane number 95 – 98 (RON) (knock control; rated output at 98 RON)
Electrical system
Alternator350 W
Battery12 V / 7 Ah, maintenance-free
Power transmission
ClutchMultiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
GearboxConstant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
DriveChain 17/45
Chassis / brakes
FrameAluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Front wheel location / suspensionUpside-down telescopic fork Ø 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Rear wheel location / suspensionAluminium 2-sided swing arm, compression and rebound damping adjustable
Suspension travel front / rear120 mm / 120 mm
Wheelbase1.425 mm
Castor96.5 mm
Steering head angle66.5°
WheelsAluminium cast wheels
Rim, front3.50 x 17″
Rim, rear6.00 x 17″
Tyres, front120/70 ZR 17
Tyres, rear190/55 ZR 17
Brake, frontTwin disc brake, floating brake calipers, 4-piston fixed caliper, diameter 320 mm
Brake, rearSingle disc brake, single piston floating caliper, diameter 220 mm
ABSBMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
Dimensions / weights
Length2.050 mm
Width (incl. mirrors)826 mm
Height (excl. mirrors)1.140 mm
Seat height, unladen weight815 mm
Inner leg curve, unladen weight1.805 mm
Unladen weight, road ready, fully fuelled 1)204 kg
Dry weight 2)175,5 kg
Permitted total weight407 kg
Payload (with standard equipment)203 kg
Usable tank volume17,5 l
Reserveapprox. 4 l

Piotr Jędrzejak
Redaktor naczelny

Głównodowodzący portalem. Nie je, nie śpi, żyje newsami ze świata motocyklowego. Związany z laptopem. Zdarza mu się poprawiać "waCHacze" po kumplach z redakcji. Po mieście szaleje Street Triplem 675. Skontaktuj się Masz sprawę ? Skontaktuj się:

Materiały premium

czytaj kolejne artykuły