Idąc wzorem swojego starszego kuzyna, F800GS pojawia się w wersji Adventure!
Jedną z najpoważniejszych modyfikacji, jakie dostał średni GS w wersji Adventure, to zwiększony zbiornik paliwa – a w zasadzie dodatkowy zbiornik paliwa, który zamontowany został w tylnej sekcji motocykla. Teraz zatankować można nie 16, a 24 litry paliwa, co 
według BMW powinno starczyć na naprawdę daleką podróż.
Poza tym pojawiły się zmienione plastiki, większa szyba, o 10 mm wyższa kanapa (teraz 890 mm), hand guardy, szersze podnóżki oraz gmole na silnik i stelaż pod kufry. Jako dodatki w katalogu znalazła się kontrola trakcji i elektronicznie sterowane zawieszenie. Sama jednostka napędowa pozostała identyczna i wciąż jest to 2-cylindrowa rzędówka o pojemności 798 ccm, produkująca 85 koni mechanicznych. Hamulce i koła również bez zmian, natomiast masa motocykla z płynami wzrosła z 214 do 229 kg. Podstawowy Adventure kosztuje Dla chętnych, BMW F800GS Adventure dostępny jest również w wersji przystosowanej dla kategorii prawa jazdy A2.
Najważniejsze cechy BMW F 800 GS Adventure w porównaniu do F 800 GS:
– Zbalansowane proporcje, pomimo dużego zbiornika z tyłu
– Większy, 24-litrowy zbiornik paliwa (+8 litrów)
– Zwiększony zasięg o ok. 120 km
– ABS w standardzie, ASC (kontrola trakcji) jako dodatek
– Tryb enduro jako nowość w połączeniu z ASC
– Elektroniczne zawieszenie ESA jako dodatek
– Wzmocniona tylna rama pomocnicza
– Bardziej komfortowa kanapa
– Duża szyba
– Szerokie podnóżki enduro
– Regulowana i wzmocniona dźwignia hamulca tylnego
– Gmole chroniące silnik
– Stelaż pod kufry służący również jako ochrona dodatkowego zbiornika paliwa
