Honda VFR800X Crossrunner 2015 – potężny facelifting i spore zmiany

- MotoRmania

W tym sportowo turystycznym motocyklu z segmentu adventure wprowadzono szereg zmian i nowych rozwiązań, typowych dla modeli z najwyższej półki.

Informacja prasowa

Crossrunner 2015 posiada zmodyfikowany czterycylindrowy, widlasty silnik o pojemności 800cm3, dzięki czemu legitymuje siVFR800X Crossrunner -Honda 2015 (3)ę teraz większą mocą maksymalną i wyższą wartością momentu obrotowego w średnim zakresie obrotów. Nowy model otrzymał także bardziej agresywny wygląd, większy skok zawieszenia oraz nowe koła i hamulce. Innymi ciekawymi dodatkami są m.in. układy S-TCS i ABS, światła w technologii LED, automatycznie wyłączające się kierunkowskazy oraz podgrzewane manetki kierownicy dostępne jako wyposażenie standardowe.

Pierwszy Crossrunner trafił do sprzedaży w 2011 roku jako połączenie słynnego silnika Hondy, V4 o pojemności 800cm3 oraz wyprostowanej, typowo miejskiej pozycji za kierownicą. VFR800X Crossrunner na rok 2015 idzie jeszcze dalej w tym kierunku, podkreślając swój usportowiony charakter poprzez bardziej agresywną pozycję za kierownicą i jeszcze ostrzejszy wygląd.

Sercem maszyny pozostaje 16-zaworowy silnik VTEC 90° V4 DOHC, który zapewnia teraz jeszcze wyższe wartości momentu obrotowego przy niskich i średnich obrotach, gwarantując płynną i natychmiastową reakcję na ruchy przepustnicą w każdej sytuacji, a także wyższą moc maksymalną, wynoszącą teraz 106 KM przy 10,250 obr/min.

Aluminiowa rama 2-belkowa otrzymała lżejszą, zmodyfikowaną ramę pomocniczą oraz nowy, aluminiowy wahacz – kolejną cechę szczególną VFR. Skok zawieszenia został zwiększony o 25 mm z przodu oraz 23 mm z tyłu. ABS dostępny jest w standardzie. Przednie koło o średnicy siedemnastu cali, wykonane z odlewu aluminiowego, współpracuje z dwoma tarczami hamulcowymi o średnicy 310 mm i radialnie VFR800X Crossrunner -Honda 2015 (1)montowanymi, 4-tłoczkowymi zaciskami. Opony także mają sportowy charakter. Przednia ma szerokość 120, a tylna 180 mm, zapewniając optymalne osiągi podczas drogowej jazdy.

Kierowca otrzymuje teraz również do swojej dyspozycji układ kontroli momentu obrotowego Selectable Torque Control System (S-TCS) znany z modelu Crosstourer. Dostępne są dwa poziomy regulacji (oraz możliwość wyłączenia systemu), dzięki którym układ natychmiast wyczuwa zmniejszającą się trakcję tylnego koła i ogranicza moment obrotowy, pozwalając oponie na odzyskanie przyczepności.

Crosstourer to prawdziwy VFR – motocykl zaprojektowany do bezkompromisowej jazdy, ale i świetnej zabawy, łączący styl, komfort i praktyczność. Kierowca może teraz także regulować wysokość siedzenia w dwóch poziomach, a pięciostopniowa regulacja podgrzewania manetek kierownicy oraz automatycznie wyłączające się kierunkowskazy są dostępne jako wyposażenie standardowe. Całości w stylu premium dopełniają światła w technologii LED.

VFR800X Crossrunner -Honda 2015 (6)

VFR800X Crossrunner -Honda 2015 (4)

Może ci się zainteresować

MotoRmania jest zaskakującym, lifestyle’owym portalem o tematyce motocyklowej. Podstawą publikacji są rzetelnie i niezależnie przeprowadzane testy motocykli, których dodatkową atrakcją jest inspirujący sposób prezentacji zdjęć. Kompetencja redakcji MotoRmanii została wyróżniona zaproszeniem do testów fabrycznych motocykli wyścigowych klasy Superbike, co błyskawicznie ugruntowało status magazynu jako najbardziej fachowego miesięcznika motocyklowego w Polsce. Nasz portal to długo oczekiwany powiew pasji i prawdziwie motocyklowego stylu życia!

©2010 – 2023 Wszystkie prawa zastrzeżone MotoRmania.com.pl