Ducati 899 Panigale 2014 oficjalnie zaprezentowane! [zdjęcia + video]

- Piotr Jędrzejak

899 Panigale to 169 kg na sucho i 148 KM mocy!

Hasło reklamowe mniejszego Panigale to: „Ducati 899 Panigale – Twoja droga na tor”. Motocykl, tak jak informowaliśmy na podstawie zdjęcia szpiegowskiego, jest wierną kopią dużego 1199 Panigale i według producenta ma wyznaczać najwyższy poziom w średniej klasie motocykli sportowych. Jest stworzony na tor, ale nauczony jazdy po drogach publicznych.

Pod owiewkami, tak jak zgadywaliśmy, pracuje nowa odmiana silnika Superquadro (o pojemności 898 ccm), a to oznacza ogromną średnicę tłoka połączoną z niskim skokiem (100mm x 57.2mm). Maksymalna moc generowana przez tą jednostkę to 148 KM przy 10750 obr/min, a moment obrotowy wynosi 99 Nm. Całkiem nieźle, prawda? BabyPanigale waży 169 kg na sucho i 193 kg w stanie gotowym do jazdy. Rozkład mas ze średniej wagi kierowcą na pokładzie to 52% na przód i 48% na tył. Podwozie w 899 jest podobnej konstrukcji, jak ma się to w przypadku 1199 – elementem nośnym motocykla pozostaje więc silnik.

http://youtu.be/odeOSst4-bs

Zawieszenie w podstawowej, zaprezentowanej wersji to produkt Showa. Z przodu znalazł się Big Piston Fork o średnicy goleni 43mm. Tylny amortyzator (w pełni regulowany, tak samo jak z przodu) został umieszczony podobnie jak w 1199, ale w odróżnieniu do flagowego modelu, obsługuje pracę tym razem dwustronnego wahacza.

Na pokładzie nie zabrakło elektroniki i to w całkiem pokaźnym zestawie. Zegary to w pełni ekran LCD, a kilka trybów pracy (Ducati Riding Mode) umożliwia dostrojenie motocykla do preferencji kierowcy i sytuacji na drodze lub torze. Do dyspozycji pozostają takie systemy, jak sportowy, 3-stopniowy ABS współpracujący z przodu z 4-tłoczkowymi, radialnie montowanymi zaciskami Brembo Monoblock M4-32. Poza tym, w pakiecie seryjnym znalazły się kontrola trakcji, quick shifter, wyścigowy system kontroli hamowania silnikiem oraz przepustnica w systemie ride-by-wire.

Z zewnątrz małe Panigale wygląda niemalże tak samo, jak duże Panigale. Oczywiście znajdzie się kilka mniejszych szczegółów, ale najbardziej rzucające się w oczy różnice, to brak przedniej lampy LED i obustronny wahacz. 899 Panigale dostępne będzie w dwóch wersjach kolorystycznych (czerwony i biały), a cena w Anglii ustalona została na poziomie 63000 zł.

Co uważacie o nowym Ducati 899 Panigale?

Może ci się zainteresować

MotoRmania jest zaskakującym, lifestyle’owym portalem o tematyce motocyklowej. Podstawą publikacji są rzetelnie i niezależnie przeprowadzane testy motocykli, których dodatkową atrakcją jest inspirujący sposób prezentacji zdjęć. Kompetencja redakcji MotoRmanii została wyróżniona zaproszeniem do testów fabrycznych motocykli wyścigowych klasy Superbike, co błyskawicznie ugruntowało status magazynu jako najbardziej fachowego miesięcznika motocyklowego w Polsce. Nasz portal to długo oczekiwany powiew pasji i prawdziwie motocyklowego stylu życia!

©2010 – 2023 Wszystkie prawa zastrzeżone MotoRmania.com.pl